安徽省青少年足球联赛先导赛开赛 前国脚赵鹏为比赛开球

中安在线、中安新闻客户端讯　一条钢铁银龙穿行在山水(shānshuǐ)间，将安徽、江西、福建三省紧密相连。被誉为“中国最美高铁(gāotiě)”的合福高铁，自2015年6月28日开通运营(yùnyíng)以来，已悄然走过十个春秋。 合福高铁安徽段全长(quánzhǎng)384公里(gōnglǐ)，串联起合肥南、无为、铜陵北、绩溪北、黄山北等11个(gè)车站，将合肥与黄山之间(zhījiān)的时空距离从原来的7个多小时压缩到了1个半小时。十年来，合福高铁列车开行近50万列，运行超过1.2亿公里，运送旅客5.46亿人次。 诗(shī)与远方：高铁绘就文旅新图景 “这次我们全家特意坐高铁来黄山旅游，出站后就(jiù)直接去西溪南，现在高铁出游真是太便捷了！”来自广东的温女士兴奋地说。回忆起十几年(shíjǐnián)前的黄山之行，她感慨道：“那时候高铁还没开通，我得先飞到杭州，再转乘三个(sāngè)多小时(xiǎoshí)的大巴，一路颠簸特别辛苦。” 西溪南古村落，这个被网友称为“绿野仙踪”的秘境，距离(jùlí)黄山北站(běizhàn)仅(jǐn)十几分钟车程。漫步其间，潺潺溪水穿村而过，参天古树掩映着粉墙黛瓦，展现着浓厚的徽州风情。 “高铁(gāotiě)开通前(qián)，我们村一年到头(yìniándàotóu)也见不到几个游客(yóukè)。”黄山市徽州区西溪南镇西溪南村党委书记(dǎngwěishūjì)吴志明说，2015年合福高铁开通后，长三角游客3至4小时就能直达西溪南村，客源市场一下子就打开了。2024年，西溪南村游客量较十年前增长近40倍，还吸引了众多文旅企业投资，民宿、餐饮、咖啡馆等业态不断涌现。 西溪南枫杨(fēngyáng)林 陈相 摄 “随着(zhe)高铁的开通，西溪南‘出圈’后，我们民宿生意也越来越红火(hónghuǒ)。”民宿主理人张翠翠笑着说。这家民宿的老板来自广东，到黄山(huángshān)旅游时被这里(zhèlǐ)的古建筑吸引，看到高铁带来的客流潜力，当即决定留下来创业。如今，这家民宿已经成为当地的“网红”打卡点，旺季时“一房难求(nánqiú)”。 据了解，黄山北站从开通初期的年(nián)发送旅客约150万人次(wànréncì)，跃升至近年超500万人次，十年累计发送旅客近2000万人次。黄山市游客接待量和文旅总收入(zǒngshōurù)翻了一番多，从10年前的354.4亿元(yìyuán)，上升至如今超过840亿元。 京福客专安徽公司党委书记、总经理杨怀志介绍，合福高铁让黄山与周边城市形成(xíngchéng)了“1-3小时经济圈”，吸引了更(gèng)多游客前来观光旅游，对服务沿线(yánxiàn)人民群众，推动文旅(wénlǚ)产业融合和安徽省城镇化发展，承接产业转移，密切区域联系和促进经济社会协调发展，加快(jiākuài)推进“长三角一体化”和中部崛起等发挥了积极作用。 今年“五一”期间，铜陵“火了”，成为安徽热门旅游目的地，永泉小镇(xiǎozhèn)、犁桥水镇、浮山等主要景区(jǐngqū)接待量均超(chāo)10万人次，这离不开合福高铁的带动作用。 “十年来，铜陵(tónglíng)年接待游客量从2015年的约1100万人次(wànréncì)，增长至2024年的超2700万人次，年均增幅达10%，其中高铁带来的客流占比约30%。合福(héfú)高铁带动了福建、江西等省游客来铜旅游，市(shì)外游客占比从20%提升(tíshēng)至65%，周末游、假日游、短途游(duǎntúyóu)游客增长尤为明显。”铜陵市文化和旅游局党组书记、局长李文庆说，合福高铁开通(kāitōng)运营十年来，为铜陵文化旅游发展注入了强劲动力。 产业发展：高铁(gāotiě)催生产业新生态 “东超科技现在已经进入了技术发展的‘快车道’，所以我们(wǒmen)现在更多的是‘走出去’。我们跟福建以及周边的省份都发生了密切的联动，合福高铁为我们这类扎根本地的高科技企业发展注入了强劲动能。”安徽省东超科技有限公司副总经理朱永志(yǒngzhì)深有感触地说，高铁便捷的交通网络极大缩短了企业与各大城市之间的时空距离，有效提升(tíshēng)了技术合作、项目落地(luòdì)、客户服务(kèhùfúwù)和人才交流(réncáijiāoliú)的效率。 记者了解到，东超科技是一家以可交互(jiāohù)空中(kōngzhōng)成像技术(jìshù)为重点研发方向的国家级高新技术企业，其中自主研发的可交互空中成像技术，处于国际领先地位，广泛应用于智慧(zhìhuì)医疗、公共设施、智慧车载、智慧家居、智慧政务等领域。 值得一提的是(zhídéyìtídeshì)，由东超科技研发的“非接触式设备”将应用在中车CR450高速动车组上，目前该设备已经完成了全气候实车路试，面对高寒、湿热、强振动等复杂(fùzá)工况，设备表现稳定、运行零故障(gùzhàng)，技术可靠性和环境适应性获得了充分验证，后期(hòuqī)将规模化量产交付。 一列动车组列车从合肥南站驶出　殷超(yīnchāo)　摄 合福高铁的开通同样给无为(wúwéi)市这座小城的产业发展(fāzhǎn)，带来了新的活力机遇。 2015年6月(yuè)，合福高铁正式通车运营，无为市迎来了高铁时代。这十年(shínián)，高铁已成为驱动无为市经济社会高质量发展的强劲动力，深刻(shēnkè)改变了无为市的发展格局。 “高铁极大改善(gǎishàn)了无为市的交通条件(tiáojiàn)和营商环境，有效破解了企业发展的瓶颈，使无为的产业生态更加优化，成功构建了电线电缆、新能源(xīnnéngyuán)汽车零部件、绿色食品、羽毛羽绒、大数据等现代产业体系。”无为市发展改革委铁路(tiělù)办专职副主任赵淼说。 高铁的开通(kāitōng)显著提升了无为的区位优势(yōushì)，吸引了大量企业人员往返(wǎngfǎn)合肥、南京、上海等(děng)地，让无为与合肥、南京等城市(chéngshì)的人才交流更加频繁。不少技术人才选择返乡创业或就业，推动无为与长三角核心城市的产业对接，使原本偏居一隅的县级市融入长三角“两小时经济圈”。 一列动车组列车行驶在合福高铁安徽段线路上　黄纲纲　摄(shè) 服务(fúwù)升级：智慧出行的十年进阶 从开通初期的(de)每天几十对列车(lièchē)，到如今高峰期超百对列车；从专业的规范化服务，到精准的特色化服务，十年间，合福高铁(gāotiě)从“走得了”向“走得好、走得快、走得舒适”大步迈进。 作为合福高铁的重要枢纽站点，上铁集团合肥(héféi)直属站在合福高铁开通后，充分发挥客运枢纽优势，结合客流(kèliú)变化特点，持续优化动车开行方案，加密动车开行频次，新增“巢湖(cháohú)东-上海”等始发(shǐfā)列车，不断满足沿线群众出行需求(xūqiú)，让“随到随走”成为可能。2024年合肥南站发送旅客超3701万人次，较2015年增长225%。 合肥南站候车室　殷超(yīnchāo)　摄 “十年来，合肥南站的(de)线路由最初的2条增至7条，开行列车由建站之初的14趟增加至如今高峰期528趟，运力足足(zúzú)提升了37倍。”上铁集团合肥直属站合肥南客运车间主任顾军说，合肥南站线路覆盖范围不断扩大，逐步形成了辐射全国24个省(gèshěng)、20个省会城市，客流由十年前(qián)的几千人，到如今日均(rìjūn)到发旅客超10万人次的格局，不断刷新着(zhe)建站以来的历史记录。 “十年间，我亲历了服务的(de)深刻变革。从试行刷身份证检票进站到全面推广‘电子客票(diànzikèpiào)’，从扫码订餐到‘高铁外卖’品味沿途风味，硬件、软件设施的技术升级令人惊叹。”上铁集团合肥(héféi)客运段(kèyùnduàn)高铁一车队列车长张纯君说。合福高铁开通之(zhī)日，她作为首发列车上的广播员，见证了这些年的巨变。 高铁穿过合福铁路(tiělù)绩溪段　章晓璇　摄 此外，暑期(shǔqī)亲子游、学生游客流将增多，合肥南站聚焦旅客个性化需求，结合今年启用的(de)“一站式”候车区域，将为旅客打造更为舒适、便捷的候车空间，其中(qízhōng)特别配备了滑滑梯、地垫、防护围栏、防撞条等游乐设施，满足(mǎnzú)不同年龄段孩子的玩乐需求。 “合福高铁是第一条纵贯安徽(ānhuī)南北(nánběi)的快速客运铁路，同时与合蚌、京沪高铁衔接，构成北京至福州的高速铁路大通道，对于完善安徽快速铁路网布局，确立在全国铁路网中的枢纽地位(dìwèi)起到了关键作用。”安徽省发展改革委铁建办副(fù)主任付佳佳说，十年间，合福高铁的开通促进了区域间(qūyùjiān)人才、资金(zījīn)、技术等生产要素的合理流动和(hé)优化配置，推动产业结构调整升级，加强了城市间的经济联系与相互融合，提升城市的承载和辐射能力。 合福高铁的故事仍在续写——它不仅是地理(dìlǐ)空间(kōngjiān)的连接者，更是时代发展的见证者，承载着沿线人民对美好生活的向往(xiàngwǎng)，向着更加辽阔的未来疾驰而去。（记者　吕文卫）